La Section TRIAL.

Trial

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Le trial en compétition.

La licence sportive.

Comme dans tous les autres sports, la licence est indispensable pour participer à une compétition. Le pilote doit fournir une attestation médicale attestant son aptitude à la pratique du trial en compétition et, pour sa première demande de licence, il doit aussi passer le CASM (certificat d'aptitude aux sports motorisés) La licence est délivrée par la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) via le club affilié, à l'occurrence le Moto Club du Levézou. Le coût annuel d'une licence de trial est de 125 € en 2006.

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Déroulement d'une épreuve.

Une compétition de moto trial se déroule sur un circuit appelé interzone d'une longueur de 5 à 15 kilomètres, sur lequel sont reparties des sections délimitées appelées zones. L'interzone et les zones sont à parcourir trois fois dans la journée, il y a entre 10 et 12 zones par tour. Les concurrents, chacun à leur tour, essaient de franchir les obstacles qui se trouvent dans les zones (rochers, talus, racines etc) en posant le moins de pieds à terre possible. Dans chaque zone, 2 commissaires comptabilisent le nombre de pieds posés par le concurrent et attribuent un total de points (voir tableau) Chaque concurrent porte un petit carton de pointage sur lequel le commissaire, qui se trouve en sortie de zone, poinçonne le nombre de points attribué au pilote. A la fin de chaque tour le pilote donne son carton au bureau des inscriptions et repart pour le tour suivant avec un nouveau carton vierge. A la fin du 3ème tour, le bureau des inscriptions fait le total des points obtenus sur les 3 tours. Le pilote vainqueur est celui qui a le moins de points. Il existe plusieurs niveaux de difficultés allant du débutant jusqu'au pilote élite.

Différents types d'épreuves.

Championnat de Ligue (Midi-Pyrénées pour nous)

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Les différentes catégories.

Il y a 6 catégories dans les trials en Championnat de Ligue :

Les pilotes choisissent eux mêmes leur catégorie en fonction de leur niveau de pilotage et de leur motivation.

Les commissaires de zones.

Ce sont des bénévoles qui officient comme commissaires dans les zones. Leur tâche n'est jamais facile, ils doivent voir et comptabiliser les fautes des pilotes et leurs appréciations doivent être impartiales. Ils font l'objet quelquefois de réclamations ou de contestations de la part de ''certains'' pilotes concernant le comptage des points, mais la décision des commissaires est sans appel. Un pilote peut être disqualifié pour incorrection envers un commissaire.

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La sécurité dans les trials.

Avant de donner le départ, le commissaire technique de l'épreuve vérifie :

La présence de 2 ambulances et d'un médecin est obligatoire pendant toute la durée d'une compétition de trial. En cas d'accident, ces sont les commissaires de zones qui font appel aux secours. En pratique, les ambulanciers et le médecin interviennent très rarement, il y très peu d'accident car le trial n'est pas un sport dangereux.

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